Бисёре аз схемаҳои пуриқтидори сарбории дорои шкафҳои сарборӣ, калонҳаҷм, вазнин, гарон, насби номувофиқ ва ғайра.EAK резистори сарбории аз об сардшуда барои кӯмак ба шумо дар ҳалли қудрати калон, андозаи хурд, арзон ва бисёр бартариҳои дигар.
Илова бар ин, ҳам дар мошинҳои барқӣ ва ҳам гибридӣ, тормози барқароршаванда як роҳи хеле муассир барои барқарор кардани энергия тавассути пур кардани батарея аст, аммо баъзан он энергияи бештареро барқарор мекунад, ки батарея аз ӯҳдаи он мебарояд.Ин махсусан барои мошинҳои калон, аз қабили мошинҳои боркаш, автобусҳо ва мошинҳои берун аз роҳ рост аст, Ин мошинҳо тақрибан дарҳол пас аз пур кардани батареяҳо ба пастшавии тӯлонӣ шурӯъ мекунанд.Ба ҷои фиристодани ҷараёни зиёдатӣ ба батарея, ҳалли он аст, ки онро ба резистори тормоз ё маҷмӯи муқовиматҳои тормоз, ки муқовиматро барои табдил додани энергияи барқ ба гармӣ истифода мебаранд ва гармиро ба ҳавои атроф хориҷ мекунанд. Ҳадафи асосии система ин аст. Барои нигоҳ доштани таъсири тормоз ҳангоми муҳофизат кардани батарея аз пурборкунии аз ҳад зиёд ҳангоми бозсозии бозсозӣ ва барқароркунии энергия як ҳавасмандии муфид аст. "Пас аз фаъол шудани система, ду роҳи истифодаи гармӣ вуҷуд дорад" мегӯяд EAK."Яке аз он аст, ки батареяро пешакӣ гарм кунед.Дар зимистон, батарея метавонад ба қадри кофӣ сард шавад, ки онро вайрон кунад, аммо система метавонад аз рӯй додани он пешгирӣ кунад.Шумо инчунин метавонед онро барои гарм кардани кабина истифода баред."
Пас аз 15-20 сол, ба қадри имкон, тормозкунӣ на механикӣ, балки барқароршаванда хоҳад буд: ин имкон медиҳад, ки энергияи барқароршавандаи тормозро нигоҳ доштан ва дубора истифода барад, на танҳо онро ҳамчун гармии партов пароканда мекунад.Энергияро метавон дар батареяи мошин ё дар муҳити ёрирасон, ба мисли маховик ё суперконденсатор нигоҳ дошт.
Дар мошинҳои барқӣ, қобилияти DBR барои азхуд кардан ва интиқол додани энергия ба бозгардонидани боздорӣ кӯмак мекунад.Тормози барқароршаванда энергияи зиёдатии кинетикиро барои пур кардани батареяи мошини электрикӣ истифода мебарад.
Ин корро барои он мекунад, ки муҳаррикҳои мошини электрикӣ дар ду самт кор карда метавонанд: яке барои рондани чархҳо ва ҳаракати мошин қувваи барқро истифода мебарад ва дигаре барои пур кардани батарея энергияи кинетикии зиёдатиро истифода мебарад.Вақте ки ронанда пои худро аз педали газ бардошта, тормозро пахш мекунад, муҳаррик ба ҳаракати мошин муқобилат мекунад, "Тағйири самтҳо" ва дубора ворид кардани энергияро ба батарея оғоз мекунад. Аз ин рӯ, тормози барқароршаванда муҳаррикҳои электрикии автомобилро ҳамчун генераторҳо истифода мебарад. энергияи кинетикиро ба энергияи дар батарея захирашуда гум мекунад.
Ба ҳисоби миёна, тормози барқароршаванда аз 60% то 70% самаранок аст, яъне тақрибан аз се ду ҳиссаи энергияи кинетикии ҳангоми боздорӣ гумшударо дар батареяҳои EV барои суръатбахшии баъдӣ нигоҳ доштан ва нигоҳ доштан мумкин аст, ин самаранокии энергетикии мошинро хеле беҳтар мекунад ва мӯҳлати батареяро дароз мекунад. .
Аммо, тормози барқароршаванда танҳо кор карда наметавонад.Барои бехатар ва самаранок кардани ин раванд DBR лозим аст.Агар аккумулятори мошин аллакай пур бошад ё система аз кор монад, энергияи зиёдатӣ ҷои пароканда шудан надорад, ки ин метавонад боиси аз кор мондани тамоми системаи боздорӣ шавад.Аз ин рӯ, DBR барои пароканда кардани ин энергияи зиёдатӣ, ки барои бозсозии бозсозӣ мувофиқ нест, насб карда шудааст ва онро ҳамчун гармӣ бехатар пароканда мекунад.
Дар резисторҳои бо об хунукшуда, ин гармӣ обро гарм мекунад, ки онро баъдан дар ҷои дигари мошин барои гарм кардани кабинаи мошин ё барои пеш аз гарм кардани худи батарея истифода бурдан мумкин аст, зеро самаранокии батарея мустақиман ба ҳарорати кори он вобаста аст.
Бори вазнин
DBR на танҳо дар системаи умумии тормози EV муҳим аст.Вақте ки сухан дар бораи системаҳои боздорӣ барои мошинҳои боркаши барқии боркаш (HGV) меравад, истифодаи онҳо як қабати дигарро илова мекунад.
Мошинҳои боркаши вазнин аз мошинҳо ба таври дигар тормоз мекунанд, зеро онҳо барои паст кардани тормоз комилан ба тормоз такя намекунанд.Ба ҷои ин, онҳо системаҳои ёрирасон ё тобоварии тормозро истифода мебаранд, ки мошинро дар баробари тормозҳои роҳ суст мекунанд.
Онҳо дар вақти пастшавии тӯлонӣ зуд гарм намешаванд ва хатари вайроншавии тормоз ё вайроншавии тормози роҳро кам мекунанд.
Дар мошинҳои боркаши барқӣ, тормозҳо барқароршавандаанд, фарсудашавии тормозҳои роҳро кам мекунанд ва мӯҳлати хизмати батареяро зиёд мекунанд.
Аммо, ин метавонад хатарнок гардад, агар система аз кор ояд ё бастаи батарея пурра пур карда нашавад.DBR-ро барои пароканда кардани энергияи зиёдатӣ дар шакли гармӣ барои беҳтар кардани бехатарии системаи боздорӣ истифода баред.
Ояндаи гидроген
Аммо, DBR на танҳо дар боздорӣ нақш мебозад.Мо инчунин бояд фикр кунем, ки онҳо чӣ гуна метавонанд ба бозори афзояндаи мошинҳои электрикии сӯзишвории гидрогенӣ (FCEV) таъсири мусбӣ расонанд. Дар ҳоле ки FCEV барои густариши густурда имконнопазир аст, технология вуҷуд дорад ва албатта дурнамои дарозмӯҳлат дорад.
FCEV бо ҳуҷайраи сӯзишвории мембранаи мубодилаи Proton таъмин карда мешавад.FCEV сӯзишвории гидрогенро бо ҳаво муттаҳид мекунад ва онро ба ҳуҷайраи сӯзишворӣ интиқол медиҳад, то гидрогенро ба нерӯи барқ табдил диҳад. Як бор дар дохили ҳуҷайраи сӯзишворӣ, он реаксияи химиявиро ба вуҷуд меорад, ки ба истихроҷи электронҳо аз гидроген оварда мерасонад.Сипас ин электронҳо нерӯи барқ тавлид мекунанд, ки дар батареяҳои хурде, ки барои интиқоли мошинҳо истифода мешаванд, нигоҳ дошта мешавад.
Агар ҳидрогене, ки барои таъмини онҳо истифода мешавад, аз нерӯи барқ аз манбаъҳои барқароршаванда истеҳсол карда шавад, натиҷа системаи интиқоли комилан аз карбон аст.
Ягона маҳсулоти ниҳоии реаксияҳои ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ қувваи барқ, об ва гармӣ мебошанд ва танҳо партовҳо буғи об ва ҳаво мебошанд, ки онҳоро бо ба кор андохтани мошинҳои электрикӣ мувофиқтар мекунанд.Бо вуҷуди ин, онҳо баъзе камбудиҳои амалиётӣ доранд.
Ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ дар муддати тӯлонӣ дар зери бори вазнин кор карда наметавонанд, ки ин метавонад ҳангоми суръат ё сустшавии босуръат мушкилот эҷод кунад.
Тадкикот оид ба вазифаи ячейкахои сузишворй нишон медихад, ки хангоми ба тезонданн ячейкаи сузишворй иктидори кувваи сузишворй тадричан то ба дарачае зиёд мешавад, вале баъд вай ба ларзиш ва камшавй шуруъ мекунад, гарчанде ки суръат бета-раф мемонад.Ин баромади беэътимоди нерӯи барқ барои мошинсозон мушкил эҷод мекунад.
Ҳалли ин насб кардани ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ барои қонеъ кардани талаботи баландтари нерӯи барқ аст.Масалан, агар FCEV 100 киловатт (кВт) нерӯи барқро талаб кунад, насб кардани як ҳуҷайраи сӯзишвории 120 кВт кафолат медиҳад, ки ҳадди аққал 100 кВт нерӯи зарурӣ ҳамеша дастрас бошад, ҳатто агар тавлиди нерӯи ҳуҷайраи сӯзишворӣ коҳиш ёбад.
Интихоби ин қарор аз DBR талаб мекунад, ки энергияи зиёдатиро тавассути иҷрои функсияҳои "Гурӯҳи боркунӣ" ҳангоми зарурат нест кунад.
Бо азхудкунии энергияи зиёдатӣ, DBR метавонад системаҳои электрикии FCEV-ро муҳофизат кунад ва ба онҳо имкон диҳад, ки ба талаботҳои баланди нерӯи барқ хеле хуб посух диҳанд ва бидуни захира кардани энергияи зиёдатӣ дар батарея зуд суръат ва суст шаванд.
Мошинсозон ҳангоми интихоби DBR барои барномаҳои автомобилии барқӣ бояд якчанд омилҳои асосии тарроҳиро ба назар гиранд.Барои ҳама мошинҳои бо нерӯи барқ коркунанда (хоҳ батарея ё ҳуҷайраи сӯзишворӣ), то ҳадди имкон сабук ва паймон кардани ҷузъҳо талаботи асосии тарҳрезӣ мебошад.
Ин як ҳалли модулӣ мебошад, ки маънои онро дорад, ки то панҷ адад метавонад дар як ҷузъ муттаҳид карда шавад, то то 125 кВт эҳтиёҷоти нерӯи барқро қонеъ созад.
Бо истифода аз усулҳои об хунукшуда, гармиро бидуни ниёз ба ҷузъҳои иловагӣ, ба монанди мухлисон, ба монанди резисторҳои аз ҳаво сардшаванда, бехатар пароканда кардан мумкин аст.
Вақти интишор: Мар-08-2024
